- Los datos correspondientes al pasado mes de Julio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España que elabora mensualmente Fenadismer evidencian un estancamiento en la reducción en los plazos de pago a los transportistas que venía produciéndose en los meses anteriores.
- Un 56% de las empresas cargadoras e intermediarios continúan incumpliendo la legislación sobre morosidad, de los que un 16% siguen pagando a más de 6 meses.
Desde que el pasado mes de Octubre se aprobó por Ley el nuevo régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera, sancionando los incumplimientos en materia de plazos de pago en el sector del transporte de mercancías por carretera con multas de hasta 6.000 euros, que podrán alcanzar los 30.000 euros para aquellas situaciones reincidentes más abusivas, a lo largo de estos meses se ha ido notando una evolución positiva de los plazos máximos de pago a los transportistas por parte de sus clientes, aunque dicha tendencia favorable lamentablemente se ha estancado el pasado mes de Julio, subsistiendo además aún un alto porcentaje de incumplimiento de la norma.
Esta es la principal conclusión obtenida en el último Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, que FENADISMER continúa elaborando mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
Así, en el pasado mes de Julio se ha constatado un aumento, aunque leve, en los plazos de pago a los transportistas, situándose en 75 días de media, frente a los 74 días del mes anterior, persistiendo un porcentaje relevante de incumplimiento de la norma, en concreto un 56%, con el agravante de que un 42 % de los incumplidores lo hicieron a más de 90 días e incluso un 16 % a más de 120 días, esto es, a 6 meses. En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (66%), seguido del confirming (26%), el pagaré (7%) y el cheque (<1%). Por ello se hace necesario continuar la actuación activa por parte de los servicios de inspección para conseguir el pleno cumplimiento y aplicación de la legislación sobre morosidad en el sector del transporte por carretera, ya que si bien se ha podido constatar desde su aprobación una importante reducción aún subsiste un grado significativo de incumplimiento.
Fuente: www.fenadsimer.es